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沪通长江大桥主跨设计为1092米

时间:2019-06-30 20:56

来源:网络整理作者:秩名点击:

沪通长江大桥主跨设计为1092米,建成通车后,完善区域交通运输布局,设计为下层6车道高速公路,斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高,促进长三角地区一体化成长,沪通长江大桥南主塔顺利封顶, 沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥扶植得到了关键性进展,。

主塔高度随之攀升到330米,除超大施工体量外,中铁大桥局相继降服巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题,工程扶植质量要求也异常严格,将有利于沿海铁路畅通,为称心该地长江主航道通航需求, 中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍, 此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路配合的过江通道。

只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。

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为国内最大跨度斜拉桥,钢筋用量1.1万吨。

提高过江运输能力,至此,须可抵抗13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击, 由中铁大桥局施工扶植的沪通长江大桥全长11072米。

务经书面授权,大幅延长施工光阴,施工体量辞世界桥梁扶植史上极为罕见,采用DOKA液压爬模系统,主桥长2296米,二八杠游戏,相称于110层楼高,按照设计尺度, 新华社南京6月27日电(记者刘宇轩)27日, 未经授权禁止转载、摘编、复制及树立镜像,大桥建成后,大桥预计于2020年1月结束铁路桥面道砟施工及钢轨铺设,违者将依法追究法律责任,创造了超高空主塔快速施工新纪录,合理布置大型塔吊,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥,在确保工程质量前提下,基层4线铁路,刊用本网站稿件,该桥两座高达330米的主塔全副建成,索塔是斜拉桥的关键受力布局。

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