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[WEC] 勒芒赛道安全性提升,车手担心失去赛道韵味

时间:2017-06-09 19:44

来源:未知作者:罗依茂点击:

[WEC] 勒芒赛道安全性提升,车手担心失去赛道韵味

官网6月9日讯 出于安全考虑,赛会在保时捷连续弯最后一个右弯的左侧出弯处增大了缓冲区。尽管没有人怀疑此举对安全的提升,然而,在周日的勒芒测试日后,车手对此褒贬不一。
三次勒芒24小时耐力赛冠军安德烈·罗特尔(Andre Lotterer)告诉汽车运动:“我认为它确实是安全了。然而,增大缓冲区,使我感觉我像在一个开阔的停车场里遛弯,而不是一条有包围的赛道。”
“保时捷连续弯一直是勒芒最具代表性的地方之一,这将使它不那么令人兴奋了。”
“我认为,我们在对这条赛道的改造上,还是要谨慎一点的。”
在2015的勒芒24小时赛的排位赛中,因在保时捷连续弯撞车而错过正赛的克尔维特车手扬·马格努森(Jan Magnussen)则和罗特尔持有相似意见:
“我并不热衷于把墙移得离赛道远远的,”
“如果你把他们移动到几英里远开外,这条赛道就像任何F1赛道一样,任何人都可以快速通过。”
勒芒24小时赛的承办方,西方汽车运动俱乐部的体育总监文森·比梅斯涅利(Vincent Beaumesnil)则认为,修改缓冲区比修改赛道布局更好。
“保时捷连续弯是这条古老赛道最著名的一段,在这里,赛车以250公里每小时的速度在两堵墙之间游走。(我认为这真是太危险了)因此我们试图提高这里的安全性。”
比梅斯涅利告诉汽车运动:“一开始,我们打算在这里加个减速弯,但很明显,这可是行不通的。考虑到这段惊险刺激的连续弯是勒芒赛道的一大特点,我们可不想让赛车在这里减速。”
“因此我认为,增大缓冲区是一个很好的折中方案。”
比梅斯涅利解释说,保时捷弯的变化旨在确保赛车以较平缓的角度撞到墙上。
目前,这墙已经被远远地移走了。而沥青缓冲区的增加,则增大了在克尔维特弯角切弯的可能。
比梅斯涅利认为,而车手并不会傻到在克尔维特弯角通过走大冲上缓冲区来获利。而且在比赛中,赛道界限的处罚也将严格执行
在测试期间,还尝试了一种新的标记牌方案,称为“软盘”,以最大限度减少违规行为。
这玩意在被击赛车撞击时无法保持坚挺,但比梅斯涅利将此归咎于“这不是最终版”。
他解释说:“我们决定将软盘突出地面的高度提高到40厘米,但这意味着它们将没有足够深度插入地上(来固定)。不过,我们将在比赛开始前更新换代,没问题的啦。”

【责任编辑:admin】
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